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汽车附件润滑脂注意事项

发布日期:2019-02-21 作者: 点击:

一般汽车用润滑脂普遍推荐使用汽车通用鲤基润滑脂,该润滑脂适于在一般汽车各摩擦点使用。使用汽车通用钮基润滑脂与以前使用钙基润滑脂相比,可延长换油期两倍,减少磨损,简化品种。

轮毅轴承是主要用脂部位,直全年使用2#脂(南方),或冬用1#脂,夏用2#脂(北方)。不少用户习惯常年使用3#脂,该脂稠度太大,会增加轮载轴承转动阻力,3#脂只宜在热带重负荷车辆上使用。轮载轴承润滑脂使用到严重断油、分层或软化流失前更换,普遍做法是在二级维护时换脂。换脂时要合理充填,尽量采用空载润滑。

除轮载轴承外,对于其他部位的润滑,装脂量也应适当,并非装得越满越好。一般来讲,只装自由空间的1/2~2/3为宜。

石墨钙基润滑脂因其中有鳞片状石墨(固体),不能用于高速轴承上,否则会导致轴承损坏;而汽车钢板弹簧等负荷大、滑动速度低的部位,则使用石墨钙基润滑脂,石墨作为固体润滑剂不易从摩擦面挤出,可起到的润滑作用。

按使用说明书规定及时向各润滑点注脂。要求每行驶20000km向水泵轴承、离合器踏板轴、制动踏板轴、传动轴各点、前后钢板弹簧销、转向节主销、转向横直拉杆等处注脂。

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尽量避免不同润滑脂的混用。由于各种润滑脂的化学成分和性质不同,混合在一起使用时,可能会产生分油增大、滴点下降等负作用。

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新润滑脂不能与旧润滑脂混合使用,即使是同一类型,因为旧润滑脂内含有大量有机酸和杂质,若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时,将零部件上的旧润滑脂清洗干净,然后加入新的润滑脂。

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润滑脂一旦混入杂质便难以除去,在保存、分装和使用过程中,应严格防止灰、沙和水分等外界杂质污染,容器和注脂工具干燥清洁;尽可能减少脂与空气接触;作业场所要清洁无风沙;轴承及注脂口在加脂前擦洗干净;作业完毕盛脂容器和加注器管口应立即加盖或封帽。

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