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浅析车用润滑油脂使用七大误区

发布日期:2019-06-19 作者: 点击:

1、润滑油粘度越高越好 为了防止运动零件间接触面磨损,润滑油要有足够的粘度,以便在各种运转温度下,都能在运动零件间形成油膜,但润滑油的粘 度不得高于影响发动机启动的程度,并要求在持续运转条件下产生的摩擦小,使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损,这是因 为: 

①发动机润滑油粘度过大,流动缓慢、上流慢、油压虽高,但润滑油通过量不多,不能及时补充到摩擦表面;

②由于润滑油粘度大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力,要多消耗燃料,同时也降低了发动机的输出功率; 

③润滑油粘度大,油的循环速度也就慢,其冷却与散热效果就差,易使发动机过热; 

④由于润滑油循环速度慢,通过润滑油滤清器的次数就少,难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。 2、用加入润滑油的方法使润滑脂变稀 冬季使用润滑脂时,喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀,这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体结 构体系,稠化剂形成结构网络,将基础油(一般为普通润滑油)吸附在网络中形成稳定的结构体系,会使稠化剂和基础油不会分 离。若成脂以后再加入润滑油,虽然经过搅拌,但不能均匀地分散包含在网络中,使用时很容易分离出来流失,不利于润滑,如在 冬季需用稠度小的润滑脂,可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂。 

3、新旧润滑脂混合使用 新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用,因为,旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质,若与新润滑脂混合将加速其 氧化变质。所以在换润滑脂时,要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后,才可重新加入新的润滑脂。 

4、高档车用进口润滑油 有些车主和车管人员认为,高 档车造价高,而进口润滑油质量好,使用进口润滑油更安全、更保险,其实不然,评价润滑油质量 好坏不是看其广告宣传的力度,而是要看其质量指标以及实际使用效果。目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国 合资生产,这些润滑油大多使用国产基础油、复配添加剂在国内调合生产的,而国产恒运、长城高 级润滑油使用国产优质基础油、复配进口添加剂在国内调合生产,其产品质量通过了ISO9002国际质量认证,因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技 术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油,而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。

5、启动机轴承加注黄油 启动机轴承一般采用自润滑轴承或称多孔含油轴承合金,是采用金属粉末(铁或铜粉)经混匀、压制,烧结成型后,浸入有温 度的润滑油中制成的含油减磨合金材料,它主要用于加油困难、轻载高速或低速负荷较大以及需经常换向的场合,按物质的组成分 为铁石墨和青铜——石墨两大类,启动机保养时,不要用汽油清洗轴承,以免冲淡润滑油,应该用清洁的布或棉纱,更不应该加润 滑脂,因为轴承配合间隙比较小,润滑脂在轴承中存留不住,甩出后落在电刷与换向器上会引起启动机无力,严重时会导致换向器 烧蚀,但可对轴承滴几滴GL-3 85/90齿轮油,在行驶5万km后,应用汽油清洗轴承,然后放入120℃左右的GL-3齿轮油中浸1h, 则使用效果更加好。

6、在轮胎螺栓螺母上涂油 为了容易拧紧螺母和防止锈蚀,不少车主和修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油,实际上这是一种错误做法,因为,根据机械原理知 识,轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁的特征,这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故,给定的螺栓联接中,螺旋升 角是一个定值,而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变,显然,涂油后螺纹间的当量摩擦角减少,螺栓联接的自锁性能变差,因此 在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或浸润滑油,这样做,反而会使螺母松动,车胎跑掉,造成严重事故。 7、轮毂轴承润滑脂越多越好 有些车主在维护轮毂轴承时,将轮毂轴承及空腔装满润滑脂,并认为越多越好,其实不然,轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑 脂甩到轮毂空腔里,不但不能补充到轴承里去,反而会流到制动鼓中的制动蹄片上,使制动失灵,同时因滚动阻力增大,会使轮毂 产生过热,并且造成不必要的浪费,因此,只要在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可,既保证了关键部位的润滑,又易于轮毂的 散热降温,同时又可以节约大量的润滑脂。

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